刷ECU其实并没有大家想象的那么高深，它就类似于给智能手机刷系统，只要你有相应的软件就可以进行ECU刷写，真正高净值的技术是ECU的编写，就像手机系统一样，很多人都可以自己上手，但懂得系统编写的人就少之又少了。
        我们平时付费刷写的ECU，买的其实是这个“系统”的版权，刷写时，操作的人不会干预和修改什么，这个刷写的过程目前在国内已经非常成熟了。以现在的增压车型来讲，在不做任何硬件改动的情况下，简简单单的做一个程序修改，动力就可以获得20-30%的提升，而且呢，可以极大的提升车辆低扭，进一步让减小涡轮迟滞的感觉，让加速感觉更顺畅，踩油门有种大排量自吸的感觉。
        这种幅度的修改呢在ECU升级中一般被称为一阶升级。只要你正确的使用车辆，加入正确标号的燃油，它基本不会对你用车的稳定性有任何影响。如果在一阶段基础上，进一步的提高发动机的输出的话，你就会遇到进气和排气效率不够的问题，这种情况会使涡轮负荷变大，排气的背压也会过高，对于发动机产生很大的安全隐患。
        这个时候就要配合硬件的升级了，一般需要更换进气排气甚至还有中冷器的，才能满足这个幅度的调教，它呢，我们统称为二阶升级。当然，车辆纯原厂的状态下，ECU也是可以做和二阶升级同样的调教的，但是这完全是无视车辆稳定性的，所以不推荐这样操作。
        二阶升级会有10-20%的提升。较一阶升级相比呢，稳定性也不会有太大的差异。
        再往大改一般改装品牌会有大号增压器和配套的程序，这个幅度的升级一般都能获得80%以上的提升，不过达到这个阶段就开始考验发动机的承受能力了，某些品牌的神级发动机在这个时候还可以像原厂一样稳定。但绝大部分品牌的机器在这个时候就拼人品了。
        所以啊，改装需谨慎，不要一味的不顾稳定性追求大马力。